Железнодорожный вокзал в Чудово


Последнее время у нас в стране наметилась как бы положительная тенденция — массовый ремонт железнодорожных вокзалов. Большие вокзалы обновили по всей стране, средних и малых ремонт пока коснулся в меньшей степени, но коснулся. Выполнена очень масштабная работа.

Железнодорожный вокзал в Чудово

1. Железнодорожный вокзал в Чудово. Вид в сторону Санкт-Петербурга.Многие вокзалы ремонта не видели десятилетиями и такое обновление не может не радовать. Омрачает только одно — наплевательское отношение к истории и пассажирам. Даже вокзалы имеющие статусы памятников архитектуры реконструируют с использованием новомодных интерьерных и экстерьерных решений. Чего уж говорить о небольших вокзалах не имеющих никакого статуса, а ведь многие из них являются ярким образцом архитектуры своего времени. Но нет, подвесные потолки и гипсокартонные перегородки активно заменяют лепнину, барельефы, мозаики и резьбу по дереву.

Железнодорожный вокзал в Чудово

2.2. За 150 лет вокзал, в отличии от станции, почти не изменился.

Подобная реконструкция не прошла мимо Чудовского вокзала. Хотя ему и повезло больше других. Вокзал имеет статус памятника истории и культуры ХIХ века. В случае с Чудово больше пострадали пассажиры, нежели исторический облик. Сегодня Чудовский вокзал стал похоже на остров РЖДшного царства, огороженный со всех стороны заборами и очень неохотно подпускающий к себе людей, даже если они пассажиры.

Железнодорожный вокзал в Чудово

3. Знаменитый надземный переход в Чудово.

Попасть на платформы станции и к зданию вокзала можно через огромный или вонючий надземный переход или по разбитому служебному проезду под ним. Из-за всероссийской паранойи вокзал перегорожен всевозможными заборами и при посадке на «Сапсаны» выход на платформу №1 возможен только через рамки в здании вокзала.

Железнодорожный вокзал в Чудово

4. Вот такие сложности. Рядом есть схема, но я куда-то потерял ее фотографию.

Если выход на платформу №1 тривиален, то с платформой №2, откуда отправляются «Сапсаны» в сторону Санкт-Петербурга, история интереснее. Алгоритм выхода на нее выглядит следующим образом:
1. Подняться на надземный переход (высота с пятиэтажное здание, внутри воняет);
2. Спустится к платформе №1, но на нее не заходить, а спустится вниз и перейти к платформе №3;
3. С платформы №3 войти в здание вокзала;
4. Пройти контроль безопасности, получить штамп;
5. Выйти на платформу №1 и по ней вернуться к надземному переходу;
6. Снова подняться на надземный переход (см. пункт 1);
7. Спуститься на платформу №2 и там на входе предъявить штамп.

Железнодорожный вокзал в Чудово

5. Схема движения от парковки до посадки в «Сапсан».

Железнодорожный вокзал в Чудово

6. Перегороженные выходы. К счастью, пока это касается только «Сапсанов». В остальное время проходы открыты. Вид в сторону Санкт-Петербурга.

Худшее, что случалось с Чудовским вокзалом, это надземный переход. Первый надземный переход там построили в начале 80-х, когда готовили линию Санкт-Петербург — Москва к запуску скоростного поезда ЭР200. Это был типовой надземный переход, который до сих пор используется на сотнях станций по всей стране. Попасть на него можно было прямо от автовокзала.

Железнодорожный вокзал в Чудово

7. Раньше надземный переход выходил к этому месту и платформа была низкой. Вид в сторону Москвы.

Железнодорожный вокзал в Чудово

8. Платформу №3 подняли уже достаточно давно. Теперь же, во время реконструкции, ее еще и удлинили. На этой платформе останавливаются «Ласточки» из Великого Новгорода. Вид в сторону Москвы.

Железнодорожный вокзал в Чудово

9. А это платформа №1 и выход из вокзала. Тут останавливается всё что идет по главному ходу Санкт-Петербург — Москва, а том числе и «Сапсаны».

Железнодорожный вокзал в Чудово

10. Между платформами попытались обустроить сквер. Пока получилось вот так.

Железнодорожный вокзал в Чудово

11. Туалет. Внутри тоже сделали ремонт. А ведь был когда-то «не хуже» того, что на автовокзале в Крестцах (слабонервным не смотреть). Тем не менее, туалет платный, горячей воды нет и туалетная бумага у кассира.

Железнодорожный вокзал в Чудово

12. Прямой выход на платформу №1 закрыт, значит скоро будет «Сапсан».

Никогда не понимал, почему все поезда дальнего следования останавливаются в Малой Вишере и не останавливаются в Чудово. Население Вишеры в 1.5 раза меньше, да и пересаживаться из Великого Новгорода там не очень удобно. А тут прямая связь и по железной дороге и по автодороге М10 «Россия». Добраться из Новгорода до Чудово намного проще как на личном автомобиле, так и на общественном транспорте.
В этом вопросе проблема межведомственных взаимодействий стоит особенно остро. РЖД практически никогда не договаривается о стыковках с локальными перевозчиками, а локальные перевозчики не стремятся подстраиваться под РЖД. Недавно подвозил женщину от Спасской Полисти до Мостков. Она приехала на электричке из Петербурга и не смогла пересесть на автобус. Поезда перешли на зимнее расписание, а автобусам все равно.
Станция в Чудово уже сегодня могла бы вернуть себе статус большого пересадочного узла, для этого достаточно останавливать там поезда дальнего следования и подвозить на них пассажиров из Великого Новгорода. А с учетом тактового движения «Сапсанов», можно подвозить и к ним, причем как в сторону Москвы, так и в сторону Санкт-Петербурга, где есть устойчивый немалый пассажиропоток.

Железнодорожный вокзал в Чудово

13. Металлические стулья в зале ожидания. К счастью, никаких подвесных потолков и полированной гранитной плитки на стенах.

Железнодорожный вокзал в Чудово

14. Второй зал отдан под досмотровое оборудование.

Несколько лет назад старый надземный переход разобрали и построили новый. Он оказался гораздо выше и сильно в стороне. О маршрутах людей никто не подумал и сейчас, даже не смотря на дежурящих РЖД-Охранников, местные жители предпочитают пролезать между платформами. Новый переход сделали крытым и не подумали о том, что подобные конструкции требую регулярной мойки и влажной уборки. С крытой конструкции нечистоты дождем не смоет. Запах недотерпевшей собаки остается в таких местах на долгие месяцы.

Железнодорожный вокзал в Чудово

15. А вот так выглядел чудовский вокзал в 2007 году. На фото еще старый надземный переход. Фото с платформы №2 в сторону Санкт-Петербурга.

Железнодорожный вокзал в Чудово

16. 2007 год. Вид с платформы №1 в сторону Москвы. До запуска «Сапсанов» осталось два года.

© Mikhail Krivyy


Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами