Железнодорожный Петербург. Московское направление.


Железнодорожный Петербург. Московское направление.

На сегодняший день, да впрочем как и всегда, ход Петербург (Ленинград) — Москва, является главным для северной столицы нашей страны. Именно тут расположены главные сортировочные станции и самый крупный вокзал Санкт-Петербурга — Московский. В последние годы появился еще и Ладожский вокзал, который немного разгрузил Московский, но жд выходы с Ладожского ведут на те же исторические линии, которые с момента постройки шли от Московского, пассажинское здание которого с середины 19 века стояло и стоит на главном проспекте Питера — Невском.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Изучение Московского хода начал с огромной сортировочной станции.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Очень длинный Невский путепровод, расположенный неподалеку от метро «Ломоносовская», с которого я фотографировал огромную станцию СПб-Московский-Сортировочный. Длина путепровода впечатлила — до километра и это все только над жд путями.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Огромные грузовые парки, заставленные вагонами. Это вид на запад.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

А это вид через проезжую часть на юго-восток, в сторону Москвы. Времени ходить по путям в этом огромной железнодорожном царстве, у меня в этой поездке совершенно не было.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

В северо-западных регионах России обращает на себя внимание большое количество наливного подвижного состава. Это объясняется близостью балтийских портов.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Вид на восточный грузовой парк. Я не знаю как он там по правилам называется.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Вид на депо. Видна характерная водонапорная башня еще царской постройки.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Западный грузовой парк, тоже впечатляет своими масштабами.

Это я все еще иду по мосту.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Депо более крупным планом.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Огромные, просто огромные по сравнению с нашей Дарницей грузовые парки.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Платформы с бронеавтомобилями «Тигр» для российской армии. Отчетливо видно родные с детства красные звезды Русской армии.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

По главному ходу, который находится на самом краю, прошел скорый под ЭП2К.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Платформы с «Тиграми» с другого ракурса.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Вид в сторону Москвы. Если я не ошибаюсь, это Обуховским мост через Неву.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Вот и подошел к главному пассажирскому ходу. Как раз в сторону СПб-Московского отошла очередная электричка.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

А вот и главный ход Октябрьской дороги, СПб — Москва. Именно тут и ходят все эти «Сапсаны» и «Ласточки», а также многочисленное множество обычных пассажирских поездов. Платформы со специальными заграждениями. для защиты от «Сапсанов».

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Выход на платформу с путепровода многократно закрыт и заварен решетками. Хотя мне, чтобы не обходить добрых полтора километра пришлось все это перелезть.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Ну вот я и на платформе, которая называется «Сортировочная». Это вид в сторону Москвы.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Не прошло и 10 минут как подошла питерская электричка, кажется из Тосно.

Особенностью Октябрьской дороги является практически тотальное господство электричек Торжокского завода. Все они носят индекс ЭТ2М или ЭТ2, а построено их вместе взятых около 250 составов.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Внутри вагона типовой электрички Октябрьской дороги. Проехать без билета почти не реально, этому способствуют группы контролеров, турникеты на вход и выход, а также физические заграждения, которые вы видели на фото Невского путепровода.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Подъезжаем к конечной, к Московскому вокзалу. Видны так называемые «Американские мосты» над Обводным каналом. Именно по ним железка от тупиковой станции СПб-Московский-Пассажирский уходит в сторону станции Обухово, где на восток отходит важная линия на Волховстрой, ну и конечно на столицу Москву. Как и было изначально построено еще в 19 веке.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Ну а это эти же мосты во время моей прогулки на следующий день, когда я наконец решился пробраться в старейшее депо всех Российских железных дорог.

Хорошо виден Обводный канал, который некогда был границей города Санкт-Петербурга, а ныне оказался практически в цетре.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Пред этим я полюбовался на Крестовоздвиженский казачий собор и колокольню.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Мост через Обводный канал, по которому проходит Лиговский проспект. Но это я уже уклонился в сторону.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Методом тыка, я нащупал тропинку, по которой можно, минуя все заграждения, (которые в Москве и СПб , окружают железную дорогу просто тотально) пройти прямиком в депо, причем прямо через пути (о ужас) главного хода. Пути проходящие через мост, сфоткать не решился, потому что стояли видеокамеры. Пусть думают, что я работник депо. А именно работники депо ходят по этой тропинке.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

На самых дальних тупиках я нахожу искомые экспонаты в виде ЧС2Т и ЭП2К.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

А тут вообще целая галерея выстроилась. От старых ЧС200 и ЧС2Т до новенького ЭП2К.

Депо СПб-Московский-Пасажирский уникально не только тем, что это по сути первое депо в России, где стали базироваться магистральные локомотивы, но и тем, то в 70-80-е годы оно было укомплектовано электровозами, которых больше нет нигде на всем пространсте бывшего СССР. Это чешские магистральные пассажирские электровозы ЧС2Т, ЧС200 и ЧС6.

Две последние модели уникальны тем, что изготавливались в ЧССР для Союза, специально под главный ход Октябрьской дороги.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Поворотный круг депо. Cразу за депо проходит Обводный канал, мост через который немного виден на снимке.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

По проходам двигаюсь дальше, в направлении Московского вокзала.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

А такие тут работали в начале 60-х, до полной электрификации линии Ленинград — Москва, которая была закончена в 1962 году. Линию на Вологду и Мурманск полностью электрифицировали относительно недавно.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Памятник какому-то заслуженному машинисту.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Справа виден ЧС7, пришедший видимо с поездом с Московской дороги.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Я вот не знаю, прозвище «Теремок» к электровозу ЧС2Т тоже уместно? Оно как известно крепко пристало к похожим машинам переменного тока ЧС4Т, которые в среднем на 10 лет младше.

Внешне они почти не отличаются, только у постоянника ЧС2Т кажется кабина более выпуклая.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

ЧС200 стоят на ПТОЛе.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Старенький ЧС2Т со снятым метельником.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

В последние годы это депо взамен старых ЧС2Т стало получать новенькие Коломенские электровозы постоянного тока ЭП2К. Сейчас их тут приписано 36 штук.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Поднялся на пешеходный мостик, через который можно выйти из депо в сторону улицы Днепропетровской.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Виды с мостика.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Храм, который построен у самых путей и ныне пребывает на реставрации. Питерцы, что это за храм?

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Справа видны пути главного хода, уходящие на мост через Обводный канал.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Вид в сторону Московского вокзала.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

А это знакомые мне гости из Москвы. Я с ними сталкивался в Белгороде и на Ярославском ходе. Плечо работы этих машин огромно.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Совершенно потрясающее путевое развитие станции СПб-Московский -Пассажирский. В глубине видны легендарные «Сапсаны». Над нагромождением контактной сети немного видна башня Московского вокзала. Именно там находится главный тупик Октябрьской дороги, который расположен практически в 150 метрах от центрального в Питере Невского проспекта.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Западные платформы вокзала, куда прибывают электропоезда.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Поезда «Сименс Веларо Рус», или как их называают «Сапсаны».

Всего закуплено 10 составов, по 10 вагонов каждый. Движение начато в 2009 году.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Спереди у «Сапсана» имеется колпак, за которым прячется обычная автосцепка русского стандарта.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Багажное отделение вокзала и какой-то храм, который виден между домами.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Еще один ЧС6, пойманный мною в тот день.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Тупики перед зданием вокзала.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Первая в России магистральная железная дорога СПб — Москва.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Пукнт досмотра пассажиров, где просчечиваются сумки перед посадкой на поезда «Сапсан» и «Ласточка».

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

В новом зале Московского вокзала, который был построен в 1967 году, где в 1993 году бюст Ленину был заменен бюстом Петру Первому.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Главный зал старого здания вокзала.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Здание возведено в 1847—1851 годах по проекту архитектора К. А. Тона, при участии Р. А. Желязевича, является «близнецом» построенного им же Ленинградского вокзала в Москве.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

До 1924 года вокзал носил название — Николаевский, в честь императора Николая Первого, по указу которого была построена железная дорога Петербург — Москва.

Железнодорожный Петербург. Московское направление.

Ночная подсветка здания Московского вокзала — главных транспортных ворот Санкт-Петербурга.
© flackelf


Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами