Заканчивающийся год ознаменовался тяжёлыми потерями в авиационном плане. На Ходынке уничтожили экспозицию самолётов, закрылась академия ВВС в Монино, наконец, ликвидирована учебная база МАИ и МЭИ в Медвежьих Озёрах, куда я и отправился в этот раз.
Ещё недавно самолёты строго охранялись, в том числе собаками, но сейчас здесь никого нет. Причина, вероятно, в том, что территория передаётся центру космической связи. Рядом уже установили несколько новеньких тарелок.
Скраю стоят два истребителя МиГ-23. Открытый отсек для тормозного парашюта.
Внутри крылья самолёта имеют сотовую структуру, лёгкую, но не очень стойкую, о чём напоминают надписи на аэродинамических поверхностях.
Выхлопное сопло двигателя. Двигатель на месте, не то, что в аналогичных самолётах на СПУРе.
Отсек для уборки шасси.
Поврежденное, вероятно, при транспортировке, крыло. Это уже неважно: этим самолётам скоро кирдык.
Кроме самолётов на площадке был вертолёт Ми-24.
Для обслуживания в борту предусмотрены специальные разъёмы.
Пустой грузовой отсек (это был транспортно-боевой вертолёт).
В задней кабине – остатки авионики.
Кабина.
Рядом на покрышки аккуратно погружен хвост.
Внутри него – вот такая красота.
Неподалёку лежат и крылья. Жаль, нет винтов и редуктора.
Ещё на стоянке есть несколько 21-х МиГов.
Здесь тоже все в порядке с движком.
Фара под крылом.
Все крышечки с цепочками, как положено, красота.
Самолёт, конечно, сильно раздет в плане оборудования, но провода в основном на месте.
В кабине МиГа – высокотехнологичная ванна.
То было третье поколение, но и четвёртое на площадке неплохо представлено.
МиГ-29. Носовой обтекатель валяется рядом, радар аккуратно удалён.
Киль.
Вот ещё один МиГ, в более худшем состоянии. Впрочем, это может быть интересней, ведь укомплектованными их видели все.
Залезаю на широкую спину самолёта.
Крылья отделены, наружу торчат разорванные топливные магистрали.
Между отсеками двигателей – контейнер для тормозного парашюта.
Обшивка сорвана, будто кожа, наружу выступили рёбра и сосуды.
Система проводов, трубок, волноводов эстетична в своей сложности.
В лесочке рядом с самолётами нахожу двигатели, снятые с МиГов и вертолёта.
Они так просто лежат на земле, частично укрытые брезентом.
Они похожи на сердца, приготовленные к пересадке и оказавшиеся на помойке.
Это сердце отслужило свой ресурс.
После осмотра стоянки самолётов я пошёл прогуляться на соседний Центр космической связи. В углу его территории вполне рабочий телескоп с 64-метровой антенной, который хорошо знаком тем, кто ездит по Щёлковскому шоссе. Я наблюдал его из-за забора, чтобы не быть принятым.
Поближе к трассе есть ещё один телескоп, который не был достроен. К сожалению, в последнее время он довольно сильно обитаем, зато рядом с ним имеются многочисленные бреши в заборе, ведущие на территорию Центра.
Огромную металлическую арку, необходимую для монтажа антенны (она гниёт рядом), поддерживают тросы, идущие от нескольких лебёдок.
Сейчас лебёдки застопорены.
Хотя механизм полуразобран, ось смазана и легко крутится.
В сердце безлюдной территории ЦКС нахожу здание под номером 22. Когда-то сверху была установлена небольшая тарелка, но потом её демонтировали, а здание забросили.
0 Комментариев