«Рысь» – подробности эксплуатации


«Рысь» – подробности эксплуатации

В 10-й бригаде специального назначения (Молькино, Краснодарский край) с ноября 2011 года проходят эксплуатацию два бронеавтомобиля «Рысь». Впечатления от этой машины от военнослужащих бригады и мои лично смотрите ниже.

«Рысь» – подробности эксплуатации

Предыстория. В бригаде известно, что в 2011 году машины порядка месяца эксплуатировались на полигоне Чебаркуль (Челябинская область), после чего были направлены на хранение на склад автомобильной техники во Фрязино. Склад в это время проходил процедуру расформирования и две машины из восьми передали 10-й бригаде специального назначения. Можно предположить, что это машины из первой партии, которая поставлена на КАМАЗ в виде машинокомплектов в апреле 2011 года. Машины приписаны к роте специального вооружения, но штатно в ней не числятся и соответственно в боевом расписании никак не учитываются. Автомобиль изредка используется для поездок по специальным распоряжениям командования, в частности, этой зимой привлекался к сопровождению колонн с боеприпасами на полигоне «Прудбой» (Волгоградская область). Каждый месяц отчеты об эксплуатации отсылаются в ГАБТУ МО РФ Основной пробег автомобилем получен все на том же «Прудбое», где машина передвигалась практически только по трассам, при перегоне из Фрязино в Молькино и участии в параде 9 мая в Ростове-на-Дону

«Рысь» – подробности эксплуатации

Как таковая серьезная проверка ходовых качеств на бездорожье не проводилась, насколько я понял, было лишь несколько пробных поездок. По их итогам мнение о машине плохое: — Медленно разгоняется, что критично при эвакуации групп спецназа. — Протекторы названы малоподходящими для бездорожья, резина мягкая, быстро изнашивается.

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

— При движении по грязи машину постоянно стягивает в колею, если она глубокая, то автомобиль садится на днище. Если сели на днище, то пытаться самостоятельно выбраться бесполезно, т.к. «Рысь» увязает еще сильнее да и автоматическую коробку передач можно просто вывести из строя. Говорят, что лучше сразу цеплять лебедку и вытягивать. На работу лебедки никаких претензий нет, надежная и прочная, что выгодно отличает ее от таковой на СТС «Тигр». В технической документации обозначено, что «Рысь» можно буксировать «безболезненно» для нее на расстояние не более 50 км на скорости не выше 45 км/ч

«Рысь» – подробности эксплуатации

Когда заговорили про грязь, то сразу же офицер вспомнил, что и СТС «Тигр» при посадке на днище в грязь самостоятельно выбраться не может, и привел историю, где пришлось зарывшийся по капот «Тигр» извлекать, поставив в упряжку друг за другом три таких же машины, которые с трудом вытянули собрата. «Рысь» в бригаде не проверялась в езде по снегу и в преодолении вброд водных препятствий, поэтому впечатлений об этом, к сожалению, не будет. Из плюсов ходовой отмечена мягкая подвеска, которая хорошо амортизирует все ухабы и неровности дороги. Через некоторое время ожидается переоснащение роты специального вооружения бригады с СТС «Тигр» на «Рысь», и вот тогда машина будет эксплуатироваться в полную силу, и о ней можно будет составить полное мнение. Подготовка водителей на «Рысь» проводится в течение двух недель на специальных курсах в Подмосковье, где учат вождению автомобиля с АКПП, показывают как устранить мелкие поломки, разъясняют правила буксировки и т.п. Офицеры считают, что для военнослужащего по призыву машина будет сложновата. Ремонт должны производить представители завода-изготовителя, но до сих пор серьезных поломок не было. Из мелкого ремонта приходилось прикручивать оторвавшиеся из-за вибрации клеммы аккумулятора, во время эксплуатации на «Прудбое». Офицеры связывают ее с неправильной эксплуатацией водителем машины. На недавних съемках программы «Полигон» телевизионщики погнули одну из подножек во время езды по бездорожью на пригорке

«Рысь» – подробности эксплуатации

Дальше будет много фотографий снаружи и изнутри с пояснениями. Мне очень хотелось посмотреть каким образом размещается экипаж в машине, поэтому командование выделило 5 солдат для фотосессии

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Сиденье водителя единственное, движущееся вперед-назад, остальные жестко фиксированы (на фото оно примерно в среднем положении)

«Рысь» – подробности эксплуатации

Место десантника сразу за водителем

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Место командира

«Рысь» – подробности эксплуатации

Место десантника сразу за командиром

«Рысь» – подробности эксплуатации

Рост солдата, сидящего посередине, два метра

«Рысь» – подробности эксплуатации

Теперь подробнее остановимся на каждом месте. Дверь водителя (все двери в машине идентичны).

«Рысь» – подробности эксплуатации

Регулировка зеркал

«Рысь» – подробности эксплуатации

Широкие подножки на автомобиле, видимо, из тех улучшений, что появились на «Рыси» по итогам эксплуатации первых двух машин в России. Крепеж самой ступеньки сделан совершенно неудачно, в движении из-за вибрации болты раскручиваются, в результате чего ступеньки при перегоне из Москвы пришлось просто снимать, чтобы не потерять их по дороге. Родные, узкие ступеньки, которые есть в комплекте, гораздо удобнее и надежнее.

«Рысь» – подробности эксплуатации

Место водителя

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Плафон освещения

«Рысь» – подробности эксплуатации

Снимал днем, поэтому проверить, достаточно ли яркости не мог

«Рысь» – подробности эксплуатации

Обзор с места водителя нормальный

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Пойдем к командирскому месту

«Рысь» – подробности эксплуатации

Как уже и говорил, сиденья командира и экипажа закреплены неподвижно, вперед-назад не двигаются, спинка не отклоняется. Офицер, перегонявший машину из Москвы, сказал, что через 2.5-3 часа у него появились некомфортные ощущения от сидения в одной позе, пришлось останавливаться, чтобы размяться. Это, конечно, зависит от индивидуальной физиологии, но места для того, чтобы сесть по-иному в машине нет, мешает очень плотная компоновка

«Рысь» – подробности эксплуатации

Мой рост – 181 см, на командирском сидении колени в пластик впереди не упирались, но развалиться с удобством совсем не получится

«Рысь» – подробности эксплуатации

Пятиточечные ремни безопасности. Замок быстрой расцепки очень удобен, позволяет избавиться от ремней очень быстро.

«Рысь» – подробности эксплуатации

Сиденья десантников. Ноги вытянуть совсем некуда.

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Кондиционер в машине очень хорош, к работе никаких нареканий нет, прохладу держит замечательно. А вот по отопителю услышал два разных мнения, один человек сказал, что тепло, другой, что при перегоне из Москвы при температуре -15 -20 градусов в машине было некомфортно. Может, конечно, что-то неправильно отрегулировали, но негативное высказывание наличествует. При этом отмечено, что машина исправно заводится при -30.

«Рысь» – подробности эксплуатации

В салоне на перегородке установлен блок распределения электроэнергии в кабине с ответвленными разъемами (12/24 В) для подключения потребителей

«Рысь» – подробности эксплуатации

Однако связист не смог подключить к нему ни одну радиостанцию. То ли локализовать разъемы забыли, то ли связист не очень.

«Рысь» – подробности эксплуатации

Подголовники на всех сидениях съемные, крепятся на замки типа фастекс

«Рысь» – подробности эксплуатации

Кресло со снятым подголовником

«Рысь» – подробности эксплуатации

Эм, не знаю, как правильно их назвать, но накладки на кресло и подставка под бронежилет тоже съемные. В центре кресло со снятыми накладками. Без них удобно сидеть будет людям маленького роста.

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Все сиденья сзади поднимаются, поэтому пулеметчику не придется топтаться по своему сиденью

«Рысь» – подробности эксплуатации

По бокам каждого кресла находятся фиксаторы, которые удерживают сиденье в сложенном состоянии

«Рысь» – подробности эксплуатации

Сиденья в сложенном виде на двух креслах. Вместе с накладками крайнее сиденье никак не складывалось (может, что-то неправильно делал), поэтому пришлось их снять. Сиденье по центру пулеметчик поднимал вместе с накладкой.

«Рысь» – подробности эксплуатации

Специальные поддоны, которые должны снизить динамические нагрузки на ноги при подрыве машины

«Рысь» – подробности эксплуатации

Люк пулеметчика

«Рысь» – подробности эксплуатации

Стоять парню приходиться на достаточно узкой платформочке посередине, крутиться будет явно неудобно

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вид с крыши автомобиля (кстати, покрытие крыши препятствует скольжению)

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вертлюг для пулемета отсутствует (то ли забыли поставить при передаче машины в бригаду, то ли турель была произведена без него, что вообще странно)

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вот так крепятся бронещитки. Посередине в круге – фиксатор вращения погона

«Рысь» – подробности эксплуатации

Люк в открытом положении фиксируется после оттяжки флажка

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вывод воздухоприемника на крыше

«Рысь» – подробности эксплуатации

Кронштейн для многоэлементной антенны

«Рысь» – подробности эксплуатации

Перейдем к грузовому отсеку в корме машины. Открыть его можно с трех сторон, но сзади это возможно только при снятии запасного колеса. Опускать колесо можно только вручную, приспособлений для спуска нет

«Рысь» – подробности эксплуатации

Дверца грузового отсека с левой стороны машины

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вид изнутри

«Рысь» – подробности эксплуатации

Канистра идет в комплекте, но на фото вроде бы не родная

«Рысь» – подробности эксплуатации

ЗИП для буксировки, который также хранится в грузовом отсеке

«Рысь» – подробности эксплуатации

В отсек помещается вся амуниция и рейдовые рюкзаки десантников, но не остается места для боеприпасов. В салон из боеприпасов можно взять только то, что будет в разгрузочном жилете непосредственно на бойце. Ящики с патронами ставить просто некуда. Единственное, если в пачках распихивать по дверным нишам, но туда много не поместится.

«Рысь» – подробности эксплуатации

Подставок под оружие в машине нет, его приходится держать в руках, с пулеметом или гранатометом уже очень трудно повернуться. О том, чтобы взять АГС или крупнокалиберную винтовку даже речи не идет. Чрезвычайно интересно, какой выход из этой ситуации нашли военнослужащие тех стран, где эксплуатируется Ивеко. По технической документации капот открывают два человека, которые открыв защелки, приподымают его с обеих сторон. Можно это сделать и одному, спереди, но это требует немалых усилий, капот хоть и пластиковый, но достаточно увесистый.

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вид с крыши автомобиля

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Пройдемся вокруг, посмотрим различные мелочи, не вошедшие в основной рассказ.
Та самая защита от снега, установленная на «Рысь», по итогам первых пробных испытаний в России

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вид снизу сзади

«Рысь» – подробности эксплуатации

Вид снизу спереди

«Рысь» – подробности эксплуатации

Днище двухслойное

«Рысь» – подробности эксплуатации

Колесная ниша спереди

«Рысь» – подробности эксплуатации

Колесная ниша с выхлопной трубой сзади

«Рысь» – подробности эксплуатации

Труба выведена наверх на случай преодоления водной преграды вброд

«Рысь» – подробности эксплуатации

Зазор между бронекапсулой и грузовым отсеком

«Рысь» – подробности эксплуатации

Крышка топливного бака находится на корме машины

«Рысь» – подробности эксплуатации

Брызговик сзади

«Рысь» – подробности эксплуатации

Смазку петель дверей производить достаточно просто

«Рысь» – подробности эксплуатации

Дверной замок глубоко утоплен внутрь

«Рысь» – подробности эксплуатации

Боковое зеркало

«Рысь» – подробности эксплуатации

Маркировка на бронестеклах

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

За время эксплуатации повредили подфарник и треснул пластиковый капот

«Рысь» – подробности эксплуатации

«Рысь» – подробности эксплуатации

Подведу итог. В бригаду поступили, как эксперимент, два бронеавтомобиля «Рысь», которые достаточно редко эксплуатируются. Вне дорог их практически не используют. Основные впечатления от эксплуатации появятся после того, как автомобили станут штатными единицами. Это не означает, что машина не испытывалась вообще (что-то же она в спецназе в Солнечногорске с 2011 года делает, да и на Чебаркуль ее тоже зачем-то гоняли), но в 10-й бригаде спецназа на износ с ней не работали. Общее мнение о машине офицеров весьма посредственное, в первую очередь из-за ходовых качеств. Все хотят убрать АКПП. На втором месте по пожеланиям – увеличение объема перевозимого полезного груза. На третьем – больше места для удобства экипажа и десантников. В плюсах отмечается противоминная защита, мягкая езда по трассе, кондиционер. Офицеры считают, что машина неплоха была бы для конвоев, каких-нибудь полицейских операций, как командирский или связной автомобиль. Замена же СТС «Тигр» на «Рысь» в спецназе вызывает недоумение, т.к. пусть «Тигр» не имеет противоминной защиты, кондиционера, но он лучше с точки зрения внедорожных качеств и имеет больший внутренний объем салона. Мои впечатления. Давно уже хотел пощупать автомобиль лично и услышать мнения о нем не ангажированных журналистов, а военных, непосредственно эксплуатирующих данную машину. Поскольку по бездорожью на «Рыси» проехать не пришлось, то основные впечатления были от удобства машины. Плотная внутренняя компоновка – следствие повышенной бронезащиты – конечно, удручает. Если машину эксплуатировать как ту же командирскую, то никаких трудностей не возникает, много амуниции и боеприпасов возить не надо. Но если ее использовать как единственное транспортное средство отделения/группы, то вопрос малого полезного объема становится ключевым. Разве что на крыше какой-нибудь багажник городить. Надо бы Минобороны уже раскрывать карты, для чего закупается данный бронеавтомобиль (налаживание сотрудничества с западными странами, скупка технологий или что там еще), а то вопросов у общественности слишком много.


Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами