Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото)


Уже 14 декабря вместо поезда «Сапсан» по маршруту Москва – Нижний Новгород пойдет новый поезд «Тальго». Пока новинка проходит всевозможные тесты и испытания, один их участников этих самых испытаний решил поделиться своими впечатлениями о скоростном поезде.

По испытательному маршруту Москва – Нижний Новгород – Москва поезд прошел в ночь на 27 октября и утром 28 октября. «Тальго» сможет двигаться со скоростью на 30 км/ч быстрее «Сапсана», сокращая время пути до 30 часов и 30 минут.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Состав длинный, 20 вагонов, и больше половины из них ещё не распаковано: сиденья в плёнке, на полу защитные картонки.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Первое впечатление после остановки: весёлый испанец в рабочем комбинезоне, отладочный инженер от производителя. Меня, кстати, минут через 20 после отправления тоже приняли за испанца, о чём ниже :)

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Захожу внутрь. Через пару вагонов прошёл в кают-компанию поездной бригады, роль которой пока играет вагон-бар.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

В кают-компании чайник, микроволновка и весёлые проводницы. Сажусь вместе со всеми, слушаю дорожные истории, пью горячий чай, никого не трогаю. Да, я в ярко-красной куртке с бусурманской надписью Marnot (рифмуется с Тальго), немного похожей на испанские комбинезоны. Чё-то по запарке не снял её, хотя внутри тепло. Вдруг по салону идёт нашенский инженер, и мне, просительно:
— Сеньор, включи хвостовые, а!
— (я, недоумённо) ???
— (проводницы, со смехом) Вася, это же не испанец! Они дальше, в ресторане :)

Ну ладно, напился от души горячего чаю (ночью, когда клюёшь носом, это крайне актуально), потом испытатели отвели меня дальше:
— Можете поспать вот тут, пока ночь. Извините, ничего пока нет пассажирского, так что устраивайтесь, как можете.
— Да ладно, я привычный. Первый раз, чтоле. Куртку под голову и подремлю.
— Только помните, что дверь не захлопывать! Доступ в купе по карточке, и без неё придётся подбирать ключи, тут они все разные и это долго и нудно.
— Хорошо, ясно.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Ну что, постелил курточку с флиской под голову, и с 4 до 6.30 утра действительно подремал, спать хотелось страшно.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Однако на 6.27 поставил себе будильник, и решил, что пока все спят и никто не мешает — обойду не торопясь весь состав, осмотрю детали и вникну в планировку. В 8.35 прибытие в Нижний, всё должен успеть.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Так и сделал. Вот только забыл про фишку с захлопыванием купе и конечно же, захлопнул его, уходя. Потом по возвращении пришлось таки идти к испытателям, просить ключи и мне минут десять подбирали нужный :)

Впрочем, ладно. Давайте пройдёмся вместе со мной по составу.
Сразу оговорюсь, что состав находится не в парадном надраенном состоянии «перед открытием», а в рутинном технологическом виде. Это реальные рабочие испытания, а не гламур для пресс-служб.

Планировка у него такая:
1) 9 вагонов класса «Туристо» (по-нашему, второй класс)
2) 2 вагона класса «Бизнес» (первый класс)
3) 5 вагонов «Гран-класса» (купе с туалетом-душем)
4) 1 вагон-бар
5) 1 вагон-ресторан
6) 2 вагона-электростанции для обеспечения полной автономности на стоянках или на неэлектрифицированной линии.

Состав в комплектации без своей «головы», в локомотивном варианте.
Как мне сказали железнодорожники, автономный безлокомотивный состав дороже в эксплуатации и менее надежён в условиях больших перепадов температур, особенно низких. Поэтому выбрана компоновка «состав + 2-системный локомотив». На пути есть станция стыкования Владимир, где меняется род тока с переменного на постоянный.

Начинаем смотреть с туристо-класса.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Прохожу нераспакованный вагон.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

А вот и распакованный. Компоновка 2+2, широкий проход. Можно разойтись с проводницей, которая везёт тележку с едой. Нормальные прочные, достаточные по габаритам, места для размещения сумок-рюкзаков — не то, что на польском поезде из Литвы в Беларусь.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Сел в кресло. Хорошая деталь: изгиб для поясницы. Так утомляемость при длительном сидении пониже — я в таком примерно кресле летел от Пекина на Питер, китайской компанией «Хайнань эйрлайнс», и за 9 часов устал относительно немного.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Прочный столик, мягкие подлокотники. Сеточки для газет и мелких предметов. Внизу — 1 розетка на каждые 2 кресла (её видно на предыдущем фото №12). Подставка для ног. В подлокотнике — аудиосистема на 10 каналов + аудио для видеофильмов, которые транслируются по общим мониторам под потолком.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Межвагонный проход, впрочем, как-то узковат. Наши проходы шире.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Бизнес-класс. Тут компоновка 1+2.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Кресло может разложиться так, чтобы занять полулежачее положение, с поверхностью для ног.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Есть и уютные одиночные места, в конце вагона.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Управление креслом + аудиосистема.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

В обоих классах в обязательном порядке размещены кулеры для холодной и горячей воды, прямо как в китайском скоростном поезде. Надеюсь, что их ушлые коммерческие головы из экономических служб РЖД не демонтируют, а оставят на месте. Это важно для комфорта пассажира — свободный доступ к воде и кипятку, хотя и понизит выручку от продаж буфетчиков внутри поезда, которые продают водичку за нехилые деньги.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Также везде предусмотрены и места для объёмного багажа.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Туалеты есть в каждом вагоне. Они немного различаются по устройству — в бизнесе есть ещё и пеленальные столики.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Идём дальше.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Наконец, гран-класс.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Это спальный вагон повышенной комфортности — некий аналог нашего «мягкого».

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Он двухместный по схеме «вверху и внизу», кресла могут быстро превращаться в постели.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Вот примерно так. Полки широкие, длина тоже неплохая. Больше, чем в нашей плацкарте.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Именно в такой меня и определили после посадки в Москве, отдохнуть на пару часов.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Открываем дверь…

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

У каждого купе — индивидуальный санитарный отсек: свой санузел, умывальник и душ. Все по-европейски компактно, но в целом приемлемо.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Да, может возникнуть резонный вопрос: а зачем такие вагоны для поездки в 3,5 — 4 часа?
Дело в том, что изначально состав предполагался на маршрут Москва — Киев, и закупались все четыре состава для этой цели. 6,5-7 ночных часов — и мы в столице Украины. Однако вы сами знаете, что произошло там у них — вместо продолжения нормальных отношений, и поэтому проект оказался свернут. Теперь он ставится на Нижний Новгород, а «Сапсаны» будут переданы на Питер и ходить там в усиленном «сдвоенном» 20-вагонном варианте, спрос на то направление очень высок.

Система запирания, свет, аудиосистема. Розеток тут штуки 3. Или даже 4. В общем, достаточно.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Открываем дверь в проход, уже рассвело. Кстати, назначение загадочного девайса справа от входа в душ-туалет я так и не разгадал. Вот эта прижатая к стене полочка, видите? Зачем она?

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Монитор видеосистемы.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Идём дальше. Вагон-бар — вот тут-то я и пил чай после посадки.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Вагон-ресторан. Я его так и не смог нормально снять при обходе: поскольку это было раннее бессонное утро, то некоторые испытатели и инженеры-испанцы сидели, опустив головы на столики, и дремали. А пара человек снимала показания с датчиков. Я счёл неэтичным снимать спящих в такой позе — пусть отдыхают, поэтому позаимствовал более раннее фото у Руссоса. Надеюсь, он не будет в обиде.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

В голове и хвосте состава — вагон-электростанция, для обеспечения полной автономности. Этакая крепость на колёсах.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Внутренность.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Баллоны сжиженного газа? Или, скорей всего, система пожаротушения.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Вот так устроен состав, в целом. А мы уже подъезжаем к Нижнему.

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Первые впечатления о поезде «Тальго» (39 фото )

Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами