Лучший железнодорожный музей России


Центральный музей железнодорожного транспорта — один из старейших в мире технических музеев. Он был основан в 1813 году как «особый зал» для хранения моделей при Институте корпуса инженеров путей сообщения. Активное пополнение коллекции началось вместе с развитием железнодорожного транспорта в Западной Европе и Америке. В 1859 году был издан специальный указ, согласно которому все учреждения, занимающиеся строительством в России, обязаны были присылать в институт модели и чертежи построенных сооружений: транспортных объектов, мостов, административных зданий, памятников и соборов. В 1862 году музей открылся для публики. В 1901-1902 годах для него было построено новое здание в Юсуповском саду. Музей пережил революцию, но чуть не погиб от бесхозяйственности в начале 1930-х годов. Во время войны его коллекции эвакуировались в Новосибирск.

В настоящее время в фондах музея более 60 тысяч единиц хранения: альбомы, чертежи, фотографии, книги, более 300 моделей локомотивов и вагонов. 11 залов залов насыщены статическими и динамическими моделями и макетами. Несмотря на это, музей остаётся малоизвестным, лишь немногие приезжающие в Петербург туристы знают о его существовании.

Лучший железнодорожный музей России

1. На парадной лестнице посетителей встречает огромная карта железных дорог СССР.

Лучший железнодорожный музей России

2. Под ней находятся компактные диорамы, показывающие эволюцию пассажирских и грузовых станций.

Лучший железнодорожный музей России

3.

Лучший железнодорожный музей России

4.

Лучший железнодорожный музей России

5.

Лучший железнодорожный музей России

6. Первый зал посвящён зарождению железных дорог в мире и в Российской империи. В центре — бюст Франца Герстнера, построившего Царскосельскую железную дорогу.

Лучший железнодорожный музей России

7. В зале представлены макеты первых паровозов Царскосельской железной дороги.

Лучший железнодорожный музей России

8. Первые отечественные железнодорожные билеты.

Лучший железнодорожный музей России

9. Телеграфная линия Николаевской железной дороги.

Лучший железнодорожный музей России

10. Второй зал посвящён мостостроению.

Лучший железнодорожный музей России

11. Здесь представлены макеты самых различных мостовых сооружений.

Лучший железнодорожный музей России

12. Действующая модель подъёмного Волховского моста.

Лучший железнодорожный музей России

13. Модель Краснолужского моста на МОЖД.

Лучший железнодорожный музей России

14. Сейчас этот мост перенесён на новое место и превращён в пешеходный.

Лучший железнодорожный музей России

15. Срез лиственницы, спиленной при прокладке Транссиба.

Лучший железнодорожный музей России

16. В третьем зале можно увидеть макеты вагонов и паровозов царских времён, а также подлинные образцы первых в России аппаратов связи.

Лучший железнодорожный музей России

17. Макет водонапорной башни на гиперболоидном основании.

Лучший железнодорожный музей России

18. Первая, механическая автоматизация стрелок и семафоров.

Лучший железнодорожный музей России

19. Модели выполнены в разных масштабах и их разных материалов.

Лучший железнодорожный музей России

20. Паровоз типа 1-2-0, строившийся на Коломенском заводе в конце XIX века.

Лучший железнодорожный музей России

21. Макет паровоза «С» выпуска 1911 года.

Лучший железнодорожный музей России

22. Товарный паровоз типа 0-3-0+0-3-0 марки ФН (Ферли). Они строились в 1879 году заводом Зигля в Вене.

Лучший железнодорожный музей России

23. Разрез товарного паровоза, выполненный в московских мастерских Московско-Брестской железной дороги.

Лучший железнодорожный музей России

24. Уникальная, полностью деревянная модель.

Лучший железнодорожный музей России

25. Это пассажирский паровоз типа 1-2-0.

Лучший железнодорожный музей России

26. Модель сделана великолепно!

Лучший железнодорожный музей России

27. Макеты пассажирских вагонов Транссибирского экспресса.

Лучший железнодорожный музей России

28. Купейный вагон.

Лучший железнодорожный музей России

29. Вагон-ресторан (точнее, вагон-салон).

Лучший железнодорожный музей России

30. Пригородный поезд. В таких вагонах не было системы отопления. Пассажирам либо выдавали покрывала, либо под сиденье клали горячие кирпичи, которые после остывания можно было заменить, но уже за дополнительную плату.

Лучший железнодорожный музей России

31. Вагон третьего класса, с деревянными полками. Интересно, что верхние полки раскладывались и соединялись в одну. На них переселенцы забирались втроём-вчетвером и лежали вместе с перевозимой домашней скотиной. Так было теплее.

Лучший железнодорожный музей России

32. Что-то похожее было и в вагоне 3-го класса Северо-Кавказских железных дорог в 1890-1900 годы.

Лучший железнодорожный музей России

33. Двухосный вагон для перевозки живой рыбы.

Лучший железнодорожный музей России

34. Несколько аппаратов связи и автоматики.

Лучший железнодорожный музей России

35. Буквопечатающий телеграфный аппарат Юза с гиревым приводом фирмы «Сименс и Гальске», Петербург, 1870-1880-е годы.

Лучший железнодорожный музей России

36. Несколько экспонатов родом из XX века.

Лучший железнодорожный музей России

37.

Лучший железнодорожный музей России

38. Небольшой зал № 5 посвящён войне.

Лучший железнодорожный музей России

39. Немецкий путеразрушитель системы «крюк». За время войны было разрушено 65 тысяч километров железнодорожных путей, более 13 тысяч искусственных сооружений, более 4 тысяч станций. Новые линии прокладывали со скоростью 16 км за день. Восстановлено было 115 тысяч километров железных дорог (некоторые дороги восстанавливались по два-три раза).

Лучший железнодорожный музей России

40. Шестой зал посвящён строительству железных дорог и путевым строительным машинам.

Лучший железнодорожный музей России

41. Типы железнодорожных насыпей и выемок.

Лучший железнодорожный музей России

42. Фрагменты полотна, демонстрирующие крепёж рельсов и конструкцию стыков.

Лучший железнодорожный музей России

43. Меня всегда завораживал вид таких пересечений. Как будто пути собраны в букет.

Лучший железнодорожный музей России

44. Старинные приспособления, которыми путейцы проверяли рельсы. Профилограф.

Лучший железнодорожный музей России

45. Катучий шаблон для измерения ширины колеи и возвышения рельса.

Лучший железнодорожный музей России

46. Виды столбиков и указателей.

Лучший железнодорожный музей России

47. Экспозиция зала в основном создавалась в 1960-1970-е годы, поэтому одну из стен занимает плакат с изображением БАМа.

Лучший железнодорожный музей России

48. Модель путеукладочного крана УК25/21 системы В.И. Платонова.

Лучший железнодорожный музей России

49. Сколько труда вложено в создание этих макетов!

Лучший железнодорожный музей России

50. Многое из этого сделано руками студентов-инженеров.

Лучший железнодорожный музей России

51.

Лучший железнодорожный музей России

52.

Лучший железнодорожный музей России

53. Макет балластировочной машины Б-5.

Лучший железнодорожный музей России

54. Машина была отмечена 1-й премией Гран-при на Всемирной выставке в Париже.

Лучший железнодорожный музей России

55. Она создана в 1938 году конструкторами В.А. Алёшиным, Ф.Д. Барыкиным и П.Г. Белогорцевым.

Лучший железнодорожный музей России

56.

Лучший железнодорожный музей России

57.

Лучший железнодорожный музей России

58. Модель путевой самоходной рельсосварочной машины ПРСМ-3.

Лучший железнодорожный музей России

59. Электрический роторный снегоочиститель ЭСО-3 (БРС).

Лучший железнодорожный музей России

60. В зале № 8 представлена обширная коллекция моделей вагонов.

Лучший железнодорожный музей России

61. Восьмиосная цистерна модели 15-880 для перевозки светлых нефтепродуктов (бензина и пр.).

Лучший железнодорожный музей России

62. Вагон-ледник.

Лучший железнодорожный музей России

63. Рефрижератор.

Лучший железнодорожный музей России

64. Двадцатиосный (!) транспортёр.

Лучший железнодорожный музей России

65. На стенах залов висят тематические картины.

Лучший железнодорожный музей России

66. Модель, демонстрирующая принцип работы движителя паровоза Л.

Лучший железнодорожный музей России

67. Гордость музея — коллекция локомотивов в зале № 7.

Лучший железнодорожный музей России

68. Здесь представлены модели наиболее распространенных и интересных локомотивов.

Лучший железнодорожный музей России

69. Двухсекционный грузовой тепловоз серии 2ТЭ10Л.

Лучший железнодорожный музей России

70. Внутри кабины.

Лучший железнодорожный музей России

71. Маневровый тепловоз ТГМ3-012.

Лучший железнодорожный музей России

72.

Лучший железнодорожный музей России

73. Маневровый тепловоз ТЭМ2-003.

Лучший железнодорожный музей России

74. Один из первых в мире магистральных тепловозов — ГЭ1 инженера Я.М. Гаккеля.

Лучший железнодорожный музей России

75. Двухсекционный газотурбовоз ГТ101-001.

Лучший железнодорожный музей России

76.

Лучший железнодорожный музей России

77. Тепловоз ТЭ10.

Лучший железнодорожный музей России

78. Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ80-001.

Лучший железнодорожный музей России

79. Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ85-005.

Лучший железнодорожный музей России

80. Электропоезд ЭР10-001.

Лучший железнодорожный музей России

81.

Лучший железнодорожный музей России

82.

Лучший железнодорожный музей России

83. Также в зале сохранился автоматический стенд, рассказывающий о детских железных дорогах в СССР.

Лучший железнодорожный музей России

84. В зале «вагоностроение» кроме уже упомянутых вагонов представлены макеты так и не реализованных проектов. Например, аэропоезд инженера С.С. Вальднера и шаропоезд инженера Н.Г. Ярмольчука

Лучший железнодорожный музей России

85. Также в зале представлен макет секции мягкого 16-местного вагона 15сб Егоровского завода. Он экспонировался на Всесоюзной промышленной выставке и получил диплом 1-ой степени.

Лучший железнодорожный музей России

86. Макет служил для отработки конструкции купе повышенной комфортности и был сделан в начале 1950-х годов, перед серийным выпуском этих вагонов. За дверью слева имеется туалет и душ.

Лучший железнодорожный музей России

87. Макет опытного двухэтажного вагона с куполом для обозрения местности. Построен Ленинградским заводом имени Егорова в 1965 году.

Лучший железнодорожный музей России

88.

Лучший железнодорожный музей России

89.

Лучший железнодорожный музей России

90. Такой могла бы стать новая, скоростная трасса Москва — Санкт-Петербург, но у нас пошли по самому простому пути, использовав старую Николаевскую трассу.

Лучший железнодорожный музей России

91. Наконец, самые интересные экспонаты музея. Действующий макет сортировочной горки создан в 1935 году, одновременно с первой в СССР горкой.

Лучший железнодорожный музей России

92. Прототипом макета послужила станция Красный Лиман Донецкой ж.д. с первой механизированной горкой в стране, введённая в эксплуатацию в 1934 году.

Лучший железнодорожный музей России

93. Работой горки управляет экскурсовод.

Лучший железнодорожный музей России

94.

Лучший железнодорожный музей России

95. Рядом с макетом можно увидеть подлинный маршрутный горочный накопитель, работавший на сортировочной горке с 1940-х по 1960-е годы.

Лучший железнодорожный музей России

96. А вот модель устройств, затормаживающих вагоны при сходе с горки.

Лучший железнодорожный музей России

97.

Лучший железнодорожный музей России

98. Один из немногих современных экспонатов музея — эта огромная карта, подаренная РЖД.

Лучший железнодорожный музей России

99. Весь последний зал занимает один экспонат — макет электрифицированного участка железной дороги. Он демонстрирует работу автоматики, регулирующей движение поездов.

Лучший железнодорожный музей России

100. Макет управляется подлинными пультами.

Лучший железнодорожный музей России

101. Здесь представлены пульты ДЦ (диспетчерской централизации), МРЦ (маршрутно-релейной централизации), ЭЦ (электрической централизации) и МКУ (маршрутно-ключевого управления).

Лучший железнодорожный музей России

102. По макету, следуя указаниям автоматики, может ездить трёхвагонная электричка ЭР2 в масштабе 1:50.

Лучший железнодорожный музей России

103. Длина пути макета — 43 метра.

Лучший железнодорожный музей России

104. На нём расположено четыре станции.

Лучший железнодорожный музей России

105. Макет создан в 1930-е годы, но до сих пор работает и демонстрируется на каждой экскурсии.

Лучший железнодорожный музей России

106. На этом обзор музея можно считать законченным.

Лучший железнодорожный музей России

107. Напоследок стоит упомянуть о том, что во дворе имеется небольшая открытая экспозиция, но сюда посетители обычно не доходят.

Лучший железнодорожный музей России

Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами