Лифт для кораблей


Лифт для кораблей

Сен-Луи-Арзвиллер является наклонным судоподъемником, который находится на канале Марна-Рейн, который пересекается в Вогзы во Франции, между такими городами как Арзвиллер и Сен-Луи, оба находятся в департаменте Мозель.
История у данного судоподъемника достаточно интересна. Еще при Людовике XVI рассматривалось соединить два бесейна реки Сены и Рейна, однако проект был передвинут на другой время и уже в 1826 году был разработан инженером-строителем Барнабе Бриссоном. В 1838 году под руководством инженера Шарль-Этьень Комминьон приступили к работе по строительству судоходного канала в Марна-Рейн.
Давайте узнаем, что же было дальше …

Фото 2.

Лифт для кораблей

Фото 3.

Лифт для кораблей

 
Во время строительство работникам встретились ряд природных препятствий, даже хребет Северной Вогзы. И по этому канал проходил через Сверский перевал и был в виде лестницы из 17 судоходных шлюзов длиной в 4 километра с перепадом в высоте 44,56 метра, на то время что бы пройти его занимало около суток. Между шлюзами перепад высоты составлял примерно 2,6 метра. У каждого шлюза находился государственный служащий, который жил неподалеку от него, так как государство предоставляло ему дом. Почему именно возле работы? Потому что, работал он 7 дней в неделю, не меньше 12 часов в день.
 
Фото 4.

Лифт для кораблей

 
Канал был очень узким по этому не могло одновременно пройти 2 баржи. В результате объявился международный конкурс, в котором представили самые различные проекты судоподъемников. И был выбран поперечный судоподъемник. В то время существовал по такому подобию всего один наклонный судоподъемник в графстве Лестершир, Англия, который построен в 1900 году.
 
Фото 5.

Лифт для кораблей

 
Судоподъёмник представляет собой стальную ванну (кессон), длина которой 41,5 м, ширина — 5,5 м, глубина — 3,2 м (полный объём 730 м?) и весом 900 тонн, скользящую вверх и вниз (имеется 32 стальных колеса) по наклонным направляющим длиной 120 метров. Средняя скорость движения равна 0,6 м/с (2,2 км/ч)[2][3].
Вся система работает за счёт действия двух 450-тонных противовесов, которые крепятся к ванне 14 тросами (диаметром 2,7 см) каждый. К тому же подъёмник имеет два электромотора по 120 лошадиных сил (90кВт) каждый, за счёт которых осуществляется контроль за скоростью подъёма или спуска
Фото 6.

Лифт для кораблей

Фото 7.

Лифт для кораблей

 
Судоподъёмник Сен-Луи — Арзвиллер способен перевозить 39 барж в сутки. Время спуска или подъёма — 4 минуты, а общее время на одно судно составляет 20 минут, за которые необходимо пройти 4 подъёмных ворот (двое на кессоне и по одному на каждом уровне)[3].
Первоначально было запланировано два кессона, но в связи с падением интенсивности перевозок посредством водного транспорта, был построен всего один. Однако снижение транспортных торговых перевозок частично компенсируется туристическими экскурсиями и обслуживанием прогулочных катеров (около 150 000 посетителей в год). Если в 1979 году торговых судов было зарегистрировано 2 914, а прогулочных всего 521, то в 2004 году торговых — 284, а прогулочных — 6 624
 
Фото 8.

Лифт для кораблей

Фото 9.

Лифт для кораблей

Фото 10.

Лифт для кораблей

Фото 11.

Лифт для кораблей

 
 
Фото 12.

Лифт для кораблей

Фото 13.

Лифт для кораблей

Фото 14.

Лифт для кораблей

Фото 15.

Лифт для кораблей

Фото 16.

Лифт для кораблей

Фото 17.

Лифт для кораблей

Фото 18.

Лифт для кораблей

 

Лифт для кораблей

Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами