Как это сделано. Механический цех Гиганта Бурятии


Для начала известная мудрость, человек может бесконечно смотреть на три вещи, огонь, текущую воду и на то как другие работают.
Первого и второго в посте не будет, третьего много, а ещё можно просто взять и залипнуть на изготовлении какой нибудь шестерёнки. Ну вот сами взгляните.

А потом выбирать лучшую модель, выискивать ракурс) Фактура! Блеск!

 

В ЛМП входят три цеха завода и один участок: сам механический, где производят обработку деталей, литейный, стальцех и кузнечный участок.

Из литейных цехов изделия поступают сюда на механообработку.

Чтоб потом в блеске и масле покинуть завод.

В цех мы зашли во время обеда, поэтому не удивляйтесь почему так мало народа в первой части репортажа. Зато те кто всё таки попадаются такие приветливые)

Война — войной, план — планом, а обед по расписанию.

Я очень рад, что на заводе появляется новое оборудование, в этом году идёт монтаж новейших токарных станков, а пока нам показали работу того белого красавца HOFLER HF 1250.

Зелёные станки перед Хёфлером это его дедушки.

Хёфлер 1250, высокопроизводительный станок современной конструкции c динамической балансировкой круга. Предназначен для фрезерования прямозубых и косозубых зубчатых колёс.

Станок орентирован на непрерывное производство. Это робот — автомат, оператор только устанавливает заготовку…

Выравнивает её…

И запускает процесс.

Дальше дело за роботом и программой.

А затем, после фрезерных работ, брат первого хёфлера HOFLER RAPID 1250 до блеска отшлифует заготовку.

Справа было, слева стало.

Работы братьям станкам хватает.

Зубчатые колёса поменьше тоже нарезаются автоматами, они хоть попроще и старше, но работу свою делают хорошо.

Любо дорого посмотреть.

Смотря на готовую продукцию даже не верится, что когда то изделия были такими.

Мастер ОТК за работой.Все заготовки и изделия на заводе проходят неразрушающий контроль, мастера ОТК делают нужные пометки.

Заготовки сверлятся, фрезеруются…

…обтачиваются и шлифуются…

Вновь предъявляются ОТК и уходят на очередной локомотив или на другие заводы.

Производительность завода год от года растёт. В 2018 году предприятие планирует направить налогов в республиканский бюджет на сумму 499 млн рублей – на 55 млн руб. больше, чем в прошлом году.

В этом году предприятие планирует поставить новый исторический максимум – отремонтировать 934 секции. По итогам прошлого года завод выпустил из ремонта также рекордную 871 секцию локомотивов.

Предприятие конкурентоспособно и демонстрирует рост объемов производства. Сегодня у завода объем работ такой, что побиты все советские рекорды. 85 секций в месяц – такого не было никогда.

Основные виды продукции изготавливаемые в механическом цехе это колёсные пары на локомотивы и вагоны, зубчатые колёса, автосцепки, тяговые двигатели, корпуса букс, рессоры и редукторные блоки.

И не смотря на поступление нового автоматизированного оборудования, главным для завода остаются его люди.

Техникой всегда управляет человек.

И от чудо Хёфлера я постепенно переместился для съёмки обычных рабочих, на обычных дедушках-станках.

За последние годы Хёфлер не единственная новинка на заводе, но меня интересовала фактура, а она есть только на старых станках, тех что с душой и маслом.

А что консервируют тут я не спросил. Есть мысли?

Надеюсь сотрудничество с ЛВРЗ продолжится, есть большие планы и желания снять сталелитейный цех и кузнечный участок и проследить этапы изготовления какой нибудь детали, от литья либо ковки до финальной шлифовки.

Добра тебе, читатель.
Береги себя! Береги природу! Приезжай в Бурятию!


Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами