Как делают самолеты Л-410 в Чехии


Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Л-410 УВП-Е20 — универсальный двухмоторный самолет чешского производства для местных воздушных линий, вмещающий 19 пассажиров. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП (около 600-700 метров), что, по сути, делает его воздушным судном в категории «офф-роуд».
Первый полет Л-410 был совершен 16 апреля 1969 года. Основным заказчиком самолета являлся Советский Союз. Кроме этого, L-410 поставлялся также в Болгарию, Бразилию, Венгрию, ГДР, Ливию, Польшу.
Несмотря на то, что завод находится в Чехии, он считает себя частью российского авиапрома: основания к этому были заложены при его разработке и при долголетней истории эксплуатации. По состоянию на 2012 год в мире эксплуатируется более 400 самолетов Л-410.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Производственная территория компании «Aircraft Industries» в г. Куновице, Чехия.
Завод «Aircraft Industries», более известный под брендом Let Kunovice, находится в 300 км от г. Праги. На заводе работает 920 человек.

Предприятие производит самолет по полному производственному циклу – есть собственные линии поверхностной обработки материалов, лакокрасочное производство, механический цех, сборочные цеха, конструкторское бюро и аэропорт.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Цех производства частей фюзеляжа Л-410. На предприятии происходит расширение и модернизация производства – светлозеленая оснастка предназначена для производства нового поколения самолета Л-410 NG (New Generation).
Производтсвенная мощность завода составляет 16-18 новых самолетов в год. Около 80% самолетов поставляется в Россию. За последние четыре года в Россию поставлено 35 самолетов.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Производство деталей на фрезерном обрабатывающем центре с ЧПУ французской фирмы Creneau.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Зачистка деталей перед формовкой

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Формовка детали на прессе

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Пробивающий пресс

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Конструкторская документация – чертеж интерцептора

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Изготовление лонжерона крыла на 5-ти осевом фрезерном обрабатывающем центре с ЧПУ.
При производстве используется российский дюралюминий производства ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод». Общая доля комплектующих из России в самолете Л-410 составляет около 15% – это наследие того, что самолет разрабатывался по заказу СССР и при участии советских конструкторов.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Производство панели крыла

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Сборка передней части крыла

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Проверка качества клепки на крыле самолета

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

На один самолет Л-410 идет около 185 000 заклепок разных типов и размеров

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Клепальные работы в средней части фюзеляжа

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Монтаж напольных панелей

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Производство задней части фюзеляжа

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Производство детали воздухозаборника двигателя

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Производство детали воздухозаборника для самолета СASA CN-235 в рамках производственной кооперации.

Также на заводе выполняется кооперация с фирмой Boeing для самолета Boeing 787.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Монтажный конвейер самолетов Л-410 УВП-Е20. Расположен в одном из самых новых зданий завода, изначально спроектированном для производства Л-610.
В одной половине здания находятся две линии производства новых самолетов Л-410, во второй половине – цех сервиса самолетов, приходящих из эксплуатации.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Одновременно в монтажном цехе находятся около 10 самолетов. В начало линии из цеха покраски приходят фюзеляж, крыло, концевые баки и хвостовое оперение.
В конце линии находятся самолеты, проходящие летные испытания и готовящиеся к отправке заказчикам. За всю историю своего существования, заводом было произведено свыше 1150 самолетов семейства Л-410.
Более 850 из них было поставлено эксплуатантам в СССР.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Процесс отделки багажного отделения самолета в носовой части после завершения монтажа электрооборудования

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Сборка двери аварийного выхода

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Носовая часть самолета с заводским номером 2915. Видна антенна метеорадара. Открыты дверцы носового багажного отделения.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Монтаж авионики в кабине пилотов. В составе авионики традиционно присутствуют приборы российских производителей

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Монтаж электрооборудования в салоне самолета

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Установка жгутов электропроводки

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Монтаж электропроводов на крыле самолета в области гондолы двигателя

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Пятилопостные воздушные винты AV-725 (фирма Avia Propeller) вместе с двигателем GE H80-200 составляют новую силовую установку самолета L-410 UVP-E20. Она устанавливается с января 2013 года на все новые самолеты и сертифицирована EASA и российским АР МАК.
Молодежь на производстве не редкость, в том числе и благодаря наличию собственного профессионального технического училища не территории завода.
Средний возраст работников предприятия – 44 года.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Работы на двигателе GE H-80, проводящиеся представителем компании GE Aviation Czech, г.Прага (бывший завод Walter).

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Этап финального монтажа занимает около 5 месяцев – это самая дорогостоящая часть производства, так в ее рамках на самолет устанавливаются моторы, шасси и вся авионика, где каждый отдельный агрегат может стоить 100-250 тыс. Евро.
Общая длительность цикла производства самолета от производства первых составных частей фюзеляжа до окончания летных испытаний занимает чуть менее года.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Кокпит самолета Л-410 УВП-Е20.
Самолет полностью оснащен для полетов по приборам, имеет усовершенствованную систему предупреждения опасного сближения с землей (GPWS) и коллизий в воздухе (TCAS II). Л 410 спроектирован в метрической системе (а не в дюймах), что является исключением в западной авиации.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Данный тип самолета используется уже многие годы как выпускной для обучения пилотов в Сасовском летном училище гражданской авиации (Рязанская обл.).

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Предполетная подготовка. Станислав Скленарж — главный летчик-испытатель завода.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Под крылом самолета вид на р. Мораву и г. Угерский Острог

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Самолет Л-410 УВП-Е20 для Французской Гвианы.
Самолеты для экзотических стран часто имеют яркую запоминающуюся раскраску.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Уход с виражем. Практический потолок – 8000 метров

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Заход на влетно-посадочную полосу. Самолет Л-410 может приземляться как на полосу с твердым покрытием, так и на траву, грунт и снег. УВП в названии самолета означает русскую аббревиатуру «Укороченные Взлет и Посадка», что также напоминает о русских корнях возникновения самолета.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Замок Новый Светлов (1480), г. Бойковице.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Средневековый готический замок Бухлов (XIII век) находится в 10 км от г. Куновице.
Замок Бухлов является одним из самых красивых замков в Южной Моравии – юго-восточного региона Чехии.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Велеградский монастырь (XIII в) – один из основных паломнических храмов в Чешской Республике. В 863 – 866 гг. в г. Велеграде жили и проповедовали христианские святые Кирилл и Мефодий.

Как делают самолеты Л-410 в Чехии

Прототип самолета Л-610М в г. Старое Место, установленный для обозрения при въезде в город.


Посмотрели сами? Поделись с друзьями!

0 Комментариев

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Выберете формат
Статья
Форматированный текст с Встраиваемыми элементами и визуальными элементами